燃料电池:引领新能源行业的弄潮儿
发布日期:2023-12-08 00:29:13 作者: 环球直播室燃料电池系统是燃料电池汽车的核心,由燃料电池堆和辅助系统组成,其成本约占到整车成本的63%。燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3, ,燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%,而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。
氢燃料电池的上游是氢气供应分为氢气的产生、运送、充气机三部分,是为燃料氢气而准备的;中游是燃料电池系统主要是燃料电池组(电堆)和氢气储存设备及配件,电堆由双极板、电解质、催化剂构成。
下游的应用板块则包括了固定应用(电站、家庭应用)、交通运输(运输车、客车、军事运用)和便捷式(家用或工业电子、军事运用)三个重要领域。
燃料电池系统是燃料电池汽车的核心,由燃料电池堆和辅助系统组成,其成本约占到整车成本的63%。燃料电池系统中电堆的成本达到了2/3,,燃料电堆的成本约占整个燃料电池车成本的41%,而其他的设备与传统内燃机汽车的电动电控装置相仿。
辅助系统:营造合适的工作环境。辅助系统最重要的包含供氢、供氧系统和控制管理系统,为电堆提供合适的空气、氢气、温度,并拉取合适的电流。空压机的成本约占燃料电池系统的15%,仅次于电堆,乘用车上成本5~10万元,在众多技术路线中,离心式空压机在密度、效率、噪声等方面综合效果突出,是未来的主流发展趋势。目前,全球主要的供应商有霍尼韦尔(Honeywell)、OpconAutoRotor、Vairex、Scroll等。
燃料电池堆:燃料电池系统的心脏。燃料电堆串联了上百个燃料电芯,单个燃料电芯主要是由双极板(作用:氢氧供给的机构)和膜电极构成,膜电极主要是由质子交换膜、扩散层(碳纤维膜)、铂催化剂组成。
电堆中的成本主要是催化剂+电极(46%)、质子交换膜(11%)、双极板(24%)
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7月15日,丰田汽车(中国)投资有限公司(以下简称“丰田中国”)向北京申威狮星汽车服务有限公司(以下简称“申威狮星”)交付了曾作为北京冬奥会官方用车的氢燃料电池车柯斯达(以下简称“FCEV柯斯达”)。这批FCEV柯斯达后续将提供给北京商务中心区管理委员会(以下简称“CBD管委会”),作为CBD商
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北极星氢能网获悉,上海电气国际经济贸易有限公司拟采购6kW燃料电池电堆测试台并发布了招标公告,详细招标如下:上海电气国际经济贸易有限公司6kW燃料电池电堆测试台采购项目招标公告(招标编号:STC20B007)项目所在地区:上海市一、招标条件本6kW燃料电池电堆测试台已由项目审批/核准/备案机关批准,项
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前言:由于燃料电池堆体积(或质量)定义差别较大,通常燃料电池堆功率密度可分为四层级别,分别为:活性面积层、电池组层、端板层和外壳层。以德国ElringklingerAG为例,其新一代NM5燃料电池堆的活性面积层级功率密度为8.1kW/L,电池组层级功率密度为4.6kW/L,端板层级功率密度为4kW/L。(来源:微信公
Nuvera计划在中国建立燃料电池堆生产线日,燃料电池动力解决方案供应商NuveraFuelCells,LLC与中国浙江省杭州市富阳区政府签署合作协议,计划从2019年开始在富阳建立燃料电池堆的生产线。富阳为外商投资和人才招聘创造了良好的环境,其中当地生产燃料电池堆的技术基础,使Nuvera能够更快地向中国的合作伙伴提供
据外国新闻媒体报道:巴拉德公司宣布向Infintium公司提供氢动力电池燃料电池系统,Infintium公司正在向戴姆勒(梅赛德斯-奔驰)供应物料搬运设备。Ballard燃料电池堆集成在Infintium的HydrogenPowerCell系统中。由InfintiumHydrogenPowerCell系统提供动力的戴姆勒设备包括1级和3级叉车以及自动导向拖船(AG
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