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我国汽車顾客是非常垂青燃油经济性的，从买车时关心油耗水平，到买车后，关心油价涨跌。油耗值的跳动总是牵动着车主的心。
如果有一项配备能将油耗减少最大20%，那么我国车主会不会甘心加价也要设备它?效果却恰恰相反，或许你现已猜到了，今天要说的便是发起机自動启停系统。
发起机自動启停技能又称STT(STOP/START)，横竖不管它叫什么吧，一般都统称为自動启停功用。它的作业原理是在车辆行进过程中暂时泊车(例如等红灯)的时分，自動熄火。当需求继续前进的时分，系统自動重启发起机。
它的效果是经过“熄火”来减少怠速时的燃油损耗，以此抵达省油的目的。这项功用是近些年在我国流传开的，最早首要搭载在一些欧系品牌车上，由于欧洲严厉排放法规，促进车企们推行了这项配备。
根据博世公司的欧洲测试数据，自動启停功用均匀能够减少最大15%的车辆燃油消耗。而在国内这个数值将进一步提高，能够高达25%以上。
环保节能省钱，听起来这项配备好像哪儿哪儿都好，但现状是许多我国车主不喜欢这项配备，甚至养成了上车就关掉它的习气。
首战之地问题是，自動启停功用总在你不希望它作业时发起，比如堵车时跟车缓慢前行是国内很常见的驾.驶景象，每一次走走停停都要阅历一次发起机封闭发起，不光影响通行功率，你还要忍耐后车的敦促。
或许是这项功用的推行时刻不长，领会不行人性化，除了偶然会有失效的情况发生，它有其他坏处。比如部分车型的启停功用和空调相冲突，只需空调作业，启停就不作业，这就意味这项功用在夏天彻底没有办法运用;还有当你挂N挡拉手瞬时，启停功用也不作业。
这儿说的伤车，并非对发起机的损伤，而是蓄电池起动机甚至火花塞。没有搭载自動启停功用的汽車，蓄电池起动机故障率和寿数都优异不少。
现在来看，自動启停功用并非是一个完善的节油配备。它还要进行继续的优化晋级，只能比及这项功用能够实践贴合咱们的用车情况时，我们才会重视它的节油效果。
