你怎么发动F1赛车？F1动力装置起动体系的演化解说

  F1赛车一向是四轮技能的缩影，从空气动力学和底盘到资料与发动机。多年来，发动机以及F1单座赛车的起动体系都阅历了继续不断的开展。让咱们来讨论一下这些体系是怎么演化的。

  1950年代初期用于咱们都知道的F1类其他赛车的发动机源自公路车。与今日的发动机不同，尖端前期赛季的发动机没有发动吸热发动机的电发动器。但是，为了发动赛车并能参与竞赛，机械师运用了一个杠杆，当旋转时，该杠杆会使机器运动。该杠杆入赛车前部的一个孔中，该孔能进入车辆的起动齿轮，旋转几圈后，单座车就可以竞赛了。一个肯定耗能的体系，假如赛车熄火，它也或许完毕竞赛。

  多年来，这些具有杰出技能含义的象征性车辆的焚烧背面的东西也在继续不断的开展。答应这些赛车发动的办法现已从人类发动转变为东西发动，与早年有许多相似之处。经过外部动力东西，机械师可以发动赛车并将它们送入赛道。该东西由一根长杆组成，结尾装有可以与起动齿轮“啮合”的齿。一旦刺进，它旋转的力就会使车辆的发动机运动。该解决方案成为规范，并一向运用到几年前。

  跟着动力装置的呈现，即装备热组件和电气组件的混合动力发动机，外部发动简直不会再运用。这是因为动力单元的杂乱规划架构。在现在的发动机中，电动机MGU-K安装在6缸底座的下部，其输出直接与分配齿轮键控。经过这一种安置，电动机可以履行两种功用。首先是权利，经过旋转，它使单座赛车可以更快地加快并充沛开释马力。第二个功用是运动发生，正如电机的称号所暗示的那样（电机发生单元 - 动力学）。因为直接由电池供电，贮存的能量使轴向电机可以发生可以发动 V6 发动机的旋转。该体系即便在维修站外也能发动轿车，以防驾驶员因任何不正常的状况而被逼封闭赛车。