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近期，关于电池道路的评论再次引发职业重视。在东京车展的一场沟通会上，有人问及电池职业相关热点话题，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞给出了自己的观念。他表明，期望咱们我们对我国的动力电池产业界有决心。我国在这样的范畴开展快，有体量有资源又有研制。尽管固态电池比较现有的电池有许多长处，但现有的电池计划有非常大的根底，充电配套设备也很全面，装载今后可以很好的满意运用需求，包含冬天电池的保温技能也渐渐变得好。
李云飞着重，比亚迪从始至终坚持的是磷酸铁锂的道路，现在在售的车型，包含未来的车型，都会持续坚持磷酸铁锂技能道路。比亚迪坚持以安全为本饯别长时刻主义，安满是最基本的。
李云飞指出，从2010年到现在我国公交电动化现已走过15年时刻，我国有这么多城市，这么多电动大巴，很少发生过恶性电动车焚烧事情，由于我国的电动大巴基本是用磷酸铁锂的电池道路，这也是很不简单。其时为了这个规范，有许多方方面面的博弈，但最终职业仍是选用电动大巴要用更安全的磷酸铁锂这个道路，这是很了不得的。即便是私家车，尽管车上只要数名乘客，但安全规范相同最重要。
最终，李云飞表明，作为职业重要的一份子，期望这个职业渐渐的变好，安满是底线，安全也是最重要的。
据了解，本年1月至9月磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增加42.5%，市场占有率已打破80%，再次创历史上最新的记载，成为现在电动车动力电池挑选道路的肯定干流。
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