【揭秘】都是三元锂电池 凭啥特斯拉上的卖几十万 知豆上的只值几万?
发布日期:2024-02-15 00:46:13 作者: 环球直播室纯电动车的动力电池不像我们小时候玩四驱车的电池那么简单,它是集化学、物理、机械、电气、热管理、电子和控制于一体的复杂系统,所以什么三元锂电池、磷酸铁锂电池等等各种电池不过是原材料的不同,就像汽车都是钢铁做的一样,可是做出来的汽车却很不一样。
目前广汽传祺首款纯电动车用的是全球最新一代的三元锂电池,它的单位体积内的包含的能量可以超过120wh/kg,所以传祺GE3在达到它目标里程的同时,能够保证较低的整备质量,1.6吨的体重对于一款带着可续航310km电池的小型SUV来说,线吨了。
电池的材料不过是基础,怎样让电池时时刻刻保持着最佳的工作状态却是另一回事,就像一碗面,吃饱是前提,至于好不好吃,那是更深层的东西了。而这其中影响电池工作效率的一个很重要的因素就是温度,电池对温度的敏感程度不亚于女生敏锐的直觉。
电池最舒适的温度和人体的差不多,大概在15~30℃,如果工作时候的温度超过35℃,其后果就像手机发热一样,性能急剧下降,甚至是死机;当工作时候的温度低于5℃,电池的充电功率会大幅度降低,约为峰值的33%,充电时间会成倍增加,充电时间过长会导致电池产生析锂现象,可能会造成电芯内短路等安全隐患。
采用快充的GE3只要30分钟就能充满80%的电量,即便是慢充,8小时也足够充满电了,假如没有温控系统,这个效率就要大打折扣了。
可是,即便是电池对工作时候的温度如此挑剔,针对动力电池设计专门的温控系统的厂家却是少之又少,仅仅依靠电池自身的散热,低温保护更是没有了。这放在广东这些气候比较温和的地方还勉强可以,可是放在黑河、吐鲁番这些极寒极热的地方是不是就等于废铁一堆呢?
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作为三元锂电池中成本占比最大的正极材料,其上游的三元前驱体是制作三元正极材料的核心原料,直接决定了三元正极材料关键理化指标,影响动力电池单位体积内的包含的能量、倍率性能、循环寿命等核心性能。(来源:微信公众号“电池中国”ID:cbea_battery作者:CBEA电池中国)受电池单位体积内的包含的能量提升等市场需求的带动,三
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北极星储能网获悉,1月12日,特斯拉中国官网显示其电动汽车再次降价,其中Model3焕新版售价降至24.59万元人民币,Model3长续航焕新版售价降至29.99万元人民币,ModelY售价降至25.89万元人民币。此外,1月11日外媒消息称,特斯拉在一份声明中表示,该公司在1月29日至2月11日期间将暂停德林柏林附近工厂
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北极星储能网获悉,12月18日,外国媒体报道称,特斯拉将为内华达州超级电池工厂工人涨薪。一份内部材料显示,特斯拉计划,自2024年1月初开始,内华达州电池工厂的工人将获得每小时2.00美元至8.30美元的“生活成本调整”,这在某种程度上预示着低端工人的时薪从每小时20美元提高到22美元,高端工人的时薪将从30.65美元提
据中工汽车网获悉,12月13日,美国国家公路交通安全管理局网站透露,因辅助驾驶系统Autopilot只有少数的控制措施来防止滥用,特斯拉宣布召回超203万辆汽车。文件显示,此次召回涉及特斯拉2012—2023年生产的ModelS、2016—2023年生产的ModelX、2017—2023年生产的Model3和2020—2023年生产的ModelY。值
北极星储能网获悉,北京时间12月1日,特斯拉首批电动皮卡Cybertruck在北美正式交付。特斯拉官方称,Cybertruck“可行驶在任何星球表面”,灵活应对各种崎岖路况,满足多种驾驶需求。该车单次充电可行驶最高547公里,有效载荷高达1134千克,牵引能力高达4990千克,野兽模式下,百公里加速仅需2.7秒,同